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08-无砟轨道的具体的损坏现象

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第八章无砟轨道的具体的损坏现象无砟轨道的具体的损坏现象目录目录8.18.1无砟轨道的具体的损坏现象无砟轨道的具体的损坏现象8.1.18.1.1无砟轨道上部范围受到损坏无砟轨道上部范围受到损坏扣件;锚固件;支承点或承轨台;支承层表面轨枕,轨枕承轨台侧面隆起处的点状失效。8.1.28.1.2在较长范围内水硬性胶结支承层(在较长范围内水硬性胶结支承层(HGTHGT)以上无砟轨道全面)以上无砟轨道全面损坏或系统无效;轨道或无砟轨道发生沉降和位置变化,而且在钢损坏或系统无效;轨道或无砟轨道发生沉降和位置变化,而且在钢轨扣件调整量范围内无法修正。轨扣件调整量范围内无法修正。一般来说无砟轨道的维修标准与新建标准相同。有混凝土支承层的无砟轨道的修复包括替换有缺陷和损坏的混凝土构件(出现沉降时除外)。对无砟轨道修复时可以使用下列重要材料和方法:1就地浇注混凝土/水泥砂浆;2合成材料调配的水泥粘结物(PCC聚合物—水泥—混凝土);3反应树脂系统(PC聚合物—混凝土)。在对混凝土建筑物裂纹进行修复时,可以按照修复目的和裂纹情况使用下列方法和材料:1灌注环氧树脂(EP—T);2压注环氧树脂(EP—I);3压注水泥浆(ZL—I)和水泥悬胶液(ZS—I);4压注聚氨脂(PUR—I)。8.1.38.1.3单元板式轨道破损特征单元板式轨道破损特征1CA砂浆层汲水单元板式轨道CA砂浆层的汲水现象主要在雨后尤为明显。降雨时,雨水进入CA砂浆层,列车通过时的“拍打”使雨水被挤出。长期作用下,可能会影响CA砂浆层及轨道板的使用寿命。2底座开裂根据现场实际调查,混凝土底座存在开裂问题,裂纹大多位于轨道板中下部的底座,裂纹较宽,严重地段会和路基面层一起沿底座横断面形成贯通的裂纹,这些都可能是由路基的不均匀沉降引起的。3凸型挡台周围填充树脂破坏个别地段会出现凸型挡台周围填充树脂破损的情况。填充树脂层破损的常见情况是整断面的断裂,一般与填充树脂材料的局部受力有关。出现这种情况应对树脂的破损进行及时修补或更换,以免因雨水等各种环境因素作用而影响轨道板的传力。4CA砂浆支承不完全由于施工不到位会造成个别地段板下CA砂浆支承不完全,轨道板端部的不完全支承会在一定程度上会影响其传力。长期来看,可能会对轨道板的寿命产生一定的影响。5框架板内积水由于雨水得不到及时排除而造成框架板式轨道的框架内积水现象。若底座顶面有细微裂纹,

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